Kad se dogodi nesreća, operateri spašavanja Jamieja Davisa nikad ne zaostaju. Ovaj popis ispituje kako Highway Thru Hell bilježi radnju.
Snažni motori, surovo vrijeme i strmi padovi samo su neki od elemenata koji su definirani Autocesta kroz pakao . Kanadska dokumentarna serija, čija je premijera premijerno prikazana 2012. godine, prati svakodnevno poslovanje šlep vozača koji rade u Britanskoj Kolumbiji. Veliki dio emisije odvija se duž autoceste Coquihalla, dionice ceste od 201 milje koja povezuje Vancouver s kanadskim Stjenjacima.
Kako se Coquihalla diže u planine, temperature padaju, a uvjeti vožnje pogoršavaju. Tijekom zimskih mjeseci smatra se jednom od najopasnijih cesta u Sjeverna Amerika . Kada udari snježne oluje ili se na cesti stvori led, vozila riskiraju da skliznu s traka i zaglave se u jarku - ili još gore. Nesreće mogu satima zaustaviti promet i ostaviti automobile na cjedilu uz cestu na arktičkim temperaturama. U kritičnim situacijama poput ove spasitelji iz Autocesta kroz pakao pozvani su na mjesto događaja kako bi raščistili cestu i otvorili se za promet.
Kroz svojih sedam sezona, Autocesta kroz pakao je uspio srušiti i rekorde gledanosti i stereotipe. Emisija je informirala javnost o tome kako funkcionira industrija špedicije i važnosti onoga što rade. Ključni čimbenik donošenja rada tornjeva na zaslon je naravno sve što se odvija iza kulisa. Snimanje operacija spašavanja uživo u neprijateljskim vremenskim uvjetima zahtijeva i stručnost i inovativno razmišljanje. Da bi se malo rasvijetlilo kako se to radi, ovaj popis razlaže trikove i tehnike iza kojih se stvara Autocesta kroz pakao.
Ovdje su 20 detalja iza stvaranja Autocesta kroz pakao.
dvadesetFilmske ekipe su uvijek u stanju pripravnosti
Zahvaljujući ledenim kanadskim zimama, uloga Autocesta kroz pakao obično imaju puno posla na rukama. Ipak, posao vuče može biti nepredvidljiv, a radnici nikad ne znaju kada će ih prozvati za posao. Operatori šlepera dežuraju tijekom svih sati u danu, što znači da moraju biti i filmske ekipe koje ih prate.
Kako ne bi nikad ništa propustili, izvršni producent Mark Miller podijelio je svoje zaposlenike u dva tima koji pokrivaju Smjene od 12 sati . Na taj se način kamere uvijek okreću kad se događa nešto uzbudljivo, a publika dobiva potpuni uvid u život vozača šlep auta.
19HITNE ODREDBE
Zaglaviti se na autocesti usred zime nije šala, a to nitko ne zna bolje od ekipe Jamieja Davisa. The Autocesta kroz pakao star je objasnio da su njegovi kamioni uvijek krcati grickalice i odredbe za preživljavanje prije nego što je krenuo na cestu. Kad se promet zaustavi ili kada automobil padne snijeg, automobilisti se mogu zaglaviti na cesti bilo što, od nekoliko sati do nekoliko dana.
Davis također ističe da njegovi kamioni uvijek što češće pune benzin. Spremnik goriva u automobilu brzo se prazni dok sustav grijanja radi, pa je važno paziti da vam ne ostane bez goriva. Ako planirate voziti kroz planinski prolaz, Davis savjetuje da svoj rezervoar napunite što je češće moguće i spakirate nekoliko pokrivača za svaki slučaj.
18Članovi posade ponekad rade sami
Dokumentarne serije obično su prošarane mirnim prizorima gdje glumačka postava vjetruje i otvara se. Kao član publike, često se pitate kako filmaši uspijevaju uhvatiti intimne trenutke i postati bliski i osobni s nekim koga snimaju.
Na Autocesta kroz pakao , Leia Hutchings snima takve vrste snimaka samostalno upravljajući zvukom i kamerom. Hutchings djeluje kao tzv. jedan čovjek ; 'samodostatni član posade koji može uskočiti gdje god je potreban. Bend s jednim muškarcem manje je upad u život glumačke ekipe i lako ga se može poslati ako se žuri s produkcijom. Ako glumačka postava Autocesta kroz pakao mora pojuriti na olupinu, Hutchingsu nije potrebna pomoć bilo kojeg drugog člana posade da uhvati ono što joj treba za predstavu.
17Snimanje traje od četiri do šest mjeseci
U zabavne svrhe, tim iza Autocesta kroz pakao uvijek žele uhvatiti najimpresivnije misije vuče. Međutim, uključuje se većina posla koji dolazi Jamieju Davisu manja vozila i nije nužno za zakivanje televizije.
Da biste dobili širok izbor materijala za rad, Autocesta kroz pakao izbojci za cijelu zimsku sezonu. Obično su na lokaciji u Britanskoj Kolumbiji za četiri do šest mjeseci svake godine. S druge strane, ljeto je za vozače šlepera emisije puno mirnije vrijeme. Tijekom toplijih mjeseci glumci filma Autocesta kroz pakao mogu se usredotočiti na popravak opreme i pripremu za sljedeće snježne padavine.
16OZLIJEDILO JE POSLOVE JAMIE DAVISA
Gluma u dokumentarnoj seriji može biti zlatna karta za mnoge vlasnike malih tvrtki, ali visak se okreće i u suprotnom smjeru. Kad su se novi konkurenti počeli pojavljivati po gradu, Jamie Davis shvatio je da stvarna slava ima lošu stranu. Zbog veće konkurencije i sve manjeg radnog opterećenja, Davis se tijekom godine odlučio podružiti u Albertu sezona treća .
Davis je također priznao da je publicitet emisije izravno utjecao na njegove zadatke. U intervjuu za Vijesti o kamionima , Davis je otkrio da se nekoliko tvrtki suzdržalo da ga ne zove jer ne žele da njihove olupine završe na televiziji.
petnaestDRAMA LIJENOG ČLANA
Autocesta kroz pakao iskreno pokušava prikazati industriju šlepera, ali još uvijek su ušli u neku fantastičnu stvarnost u uređivanju. U intervjuu za Maloprodaja automobila , obitelj Quiring žalila je kako su prikazani u emisiji.
Prema obitelji, Discovery Channel je u prvoj sezoni emisije izmišljao dramu između Al Quiringa i Jamieja Davisa. Ovaj je prikaz Quiringove spustio u vruću vodu s nekim njihovim klijentima i učinio ih metom ogorčenih obožavatelja. Od tada su Quirings prikazani u nijansiranijem svjetlu, ali ostaje jasno da se nisu slagali s načinom na koji su u početku predstavljeni.
14Emisija je došla iz raspada
Kreator emisije Neil Thomas prvi je put došao u kontakt s spasiocima Jamieja Davisa kada je kretao njegov kamion pokvario se u ljeto 2010. Iskustvo je očito ostavilo dojam jer su se sukreator Mark Miller i snimatelj Kevin Mills vratili već sljedeće godine kako bi razgovarali s Davisom i predložili svoju ideju za emisiju.
koliko filmova ima u divergentnoj seriji
Davis je u početku malo oklijevao glumiti u reality seriji, ali vidio je potencijalnu korist koju bi emisija mogla imati na reputaciji vučne industrije. Prije nego što se pojavio u emisiji, Davis je bio glasnogovornik industrije i nikada oklijevao da svoje mišljenje iznese za medije. Njegova prethodna medijska izloženost vjerojatno mu je pomogla da shvati dobre strane velike publike i pripremila ga za globalnu pozornicu.
13SERIJA SPINOFF
Na temelju uspjeha Autocesta kroz pakao , Mark Miller odlučio je proširiti format stvaranjem Teško spašavanje: 401 . Spinoff serija prvi put se emitirala 2016. godine i premijerno će je predstaviti treća sezona početkom sljedeće godine.
Dok Autocesta kroz pakao sa sjedištem u planinskim predjelima zapadno od Vancouvera, Teško spašavanje: 401 prati spasioce na području Toronta. Uz lokalne špediterske tvrtke, emisija također prati rad regionalne policije i dužnosnika u prometu. Teško spašavanje: 401 bio je neposredan hit publike, pa čak i bolji od prethodnika ocjene .
12Preko tisuću sati snimke
Autocesta kroz pakao je daleko od gotovog kad su kamere isključene. Svakog dana producenti priča od filmske ekipe dobivaju snimke koje moraju razvrstati. Producenti priča nalaze se u mnogim produkcijama stvarnosti i odgovorni su za nizanje uvjerljive i razumljive pripovijesti.
Na Autocesta kroz pakao , Jason Keel jedan je od ljudi odgovornih za sastavljanje showa. U an internetski video , pokazuje gledateljima kako razlaže priče na stotine komponenata koje razvrstava na zidu ureda. Iz ove velike kolekcije elemenata, Keel odabire koji će dijelovi završiti na završnom dijelu emisije.
jedanaestPosada se mora pripremiti za sve vrste vremena
Duž autoceste Coquihalla vrijeme može promjena na novčić ; u roku od samo nekoliko minuta, temperature padaju, stvaraju se mećave i magla može procuriti preko ceste. Zbog nestabilnih vremenskih uvjeta, glumci i ekipa filma Autocesta kroz pakao moraju biti spremni na sve što bi im majka priroda mogla baciti.
direktor Tim Hardy kaže da sa sobom uvijek nosi par krpica i reflektirajući prsluk za slučaj kad mora raditi vani u neprijateljskim uvjetima. Posada se također treba odjenuti za tu priliku, a uvijek ih se vidi kako nose više slojeva i velike zimske jakne.
10Emisija dokumentira kontroverzni put
Dokumentacije su često na udaru kritika kako prikazuju stvarnost, pa je to možda i prikladno Autocesta kroz pakao dokumentira jednako kontroverzan put. Coquihalla, koja slijedi tragove a 140 godina stara stočna staza , izgrađena je kako bi se olakšao promet i skratile udaljenosti u Britanskoj Kolumbiji. Izgradnja ceste započela je početkom osamdesetih, ali je ubrzana kada se približavao Svjetski sajam u Vancouveru 1986. godine. Ova se odluka pokazala skupom; ubrzana gradnja na kraju je koštala poreznike dvije trećine više nego što se predviđalo.
Od tada vozači nastavljaju emitirati svoje frustracije zbog autoceste. Na primjer, prošle zime, održavanje puta je bilo upitno nakon a brutalna nesreća . Javni službenici obećali su poboljšati uvjete, pa će sljedeće sezone Autocesta kroz pakao može sadržavati opsežne B.C. remont održavanja .
9RAZBILI SU TONU GOPRO KAMERA
Olujne zime ne oštećuju samo ceste, one su i glavni izazov svima koji moraju raditi vani s osjetljivom opremom za snimanje. U video iza kulisa , Tim Hardy pokazuje gledateljima koliki je danak uzeo na njegovoj opremi.
hoće li biti sad kad me vidiš 3
Prvo, Hardy objašnjava kako je morao redateljevu kameru prekriti birotehnikom zbog oštećenja vode. Zatim pokazuje kutiju GoPro kamera koje nosi u prtljažniku. Hardy otkriva da deseci malih fotoaparata propadaju svake godine tijekom snimanja. Srećom, kvalitetne GoPro kamere prodaju se za manje od profesionalne opreme, a to je vjerojatno trošak Autocesta kroz pakao je spreman platiti da bi dobio prave snimke.
811. Za posao su potrebni snažni kamioni
Operatori spašavanja su uključeni Autocesta kroz pakao često vas zovu da se bave kamionima ili poluprikolicama. Da bi ta vozila vratili na cestu, operaterima trebaju godine iskustva i ozbiljno moćna oprema. Najozloglašeniji kamion za vuču u emisiji bez sumnje je Adam Gazzola ' Spašavanje 52 . ' Rescue 52 kombinirane je snage osam standardnih vučnih vozila i ima fiksnu dizalicu od 30 tona. Uz pomoć dva vitla od 25 000 kilograma, dizalica se može proširiti za stotine metara .
Gazzolin kamion nije jedini dragulj emisije; tijekom prvih sezona emisije gledatelji su se počastili i vozilom poznatim kao ' Rotatora . ' Kao što mu samo ime govori, Rotator je bio opremljen rotirajućom dizalicom koja je mogla podići do 75 tona. Nažalost, kamion je napustio show kad je Davis morao smanjiti svoju flotu.
7Snimanje na lokaciji je besplatno
Filmske i televizijske produkcije koje žele snimati na licu mjesta moraju se temeljito planirati i pripremiti. Potrebna im je odgovarajuća oprema za područje i projekt, posada treba mjesto za spavanje i moraju planirati kako i kada se mogu slobodno kretati kako bi snimali. Povrh svega, trebaju imati sve svoje papire u redu; proizvodnoj ekipi trebaju odgovarajuća osiguranja i dozvole za rad na određenom terenu.
Međutim, na kraju tunela postoji svjetlo za proizvođače Autocesta kroz pakao. Nakon njihovog opsežnog planiranja, snimanje u Britanskoj Kolumbiji dolazi besplatno. Svatko tko želi snimiti veliku produkciju u tom području mora osigurati dozvola od lokalne samouprave, ali zahtjev za dozvolu je besplatan i nema dodatnih troškova.
6EKIPA U FILMU MANJE SU SLAVNE
Dobar odnos sa svojim subjektima alfa je i omega bilo koje vrste snimanja dokumentarnog filma. Za emisije poput Autocesta kroz pakao , koja slijedi ulogu u izuzetno stresnim situacijama i djeluje na javnim cestama, ovo je utoliko važnije.
Zahvaljujući uspjehu prve sezone, filmska ekipa koja radi uz Coquihallu postala je popularna među lokalnim vozačima kamiona i spasiteljima. Prema Hardyju, radnici koje su sreli uz cestu napokon su se zagrijali za njih nakon što su vidjeli gotov proizvod. Možda u početku pomalo sumnjičavi, prihvatili su prisutnost posade kad su shvatili prirodu predstave i njezinu namjeru.
5Posade danima nisu u kontaktu
Filmske ekipe koje rade na tome Autocesta kroz pakao pratite akciju i često danima radite na udaljenim mjestima. Ponekad se ovi dani provode u područjima koja nemaju čak ni recepciju za mobitel. Posade koje rade u ovakvim robusnim uvjetima moraju biti neovisne i samostalne. Moraju znati i preživjeti na spartanskim i neravnim terenima.
Kad zaglave na nedostižnim mjestima, posada na sreću ima dvosmjerni dojavljivač kojim mogu održavati kontakt jedni s drugima i komunicirati s matičnom bazom. Unatoč tome, tehnologija može zakazati, pa moraju biti spremni sami je grubo riješiti.
4Opasni snimci snimaju se na domišljat način
Svatko tko je gledao Autocesta kroz pakao biti će upoznati s neobičnim kutovima kamere koji često bilježe vuču. Specijalizirani operater kamere Dalyn Forsythe je otkrio neke trikove iza zabijanja ovih snimaka. Forsythe objašnjava da posada postavlja GoPro-kamere na različita mjesta kako bi dobila jedinstvene perspektive akcije, što također objašnjava kako toliko mnogo ovih kamera strada.
Također je pustio gledatelje u to kako emisija s vremenom nakuplja nakupine snijega. Koristeći običnu automobilsku bateriju i pretvarač, Forsythe može ostaviti kameru snimljenu vani na snijegu više od 24 sata.
3BORBE JEREMYA DAVISA
Samo nekoliko godina nakon što je Davis proširio svoje poslovanje na Albertu, marljivi kamiondžija morao se povući. A pad u gospodarstvu se pokazalo pogubnim učincima na Davisovo poslovanje i bio je prisiljen vratiti se osnovama.
Pete sezone Autocesta kroz pakao , gledatelji su pratili Davisovu borbu da održi svoj posao. Iako je tranzicija za zvijezdu showa bila emocionalno teška, to mu je također dalo novi osjećaj svrhe. Davis je shvatio da više voli vožnju kamionima nego upravljanje ljudima, a na kraju je potreba za smanjenjem broja mogla biti maskirani blagoslov.
dvaEmisija je potaknula lokalnu ekonomiju
U doba kada mali gradovi često gube od velikih gradova, poput Autocesta kroz pakao pomoći revitalizaciji ruralnih gospodarstava. Otkako je započeto snimanje emisije, u selu Hope pojavljuju se brojna poduzeća koja udovoljavaju rastućim potrebama grada. U gradiću, koji počiva na ulazu u autocestu Coquihalla, u zimskim je mjesecima dom produkcijske ekipe. Pored privlačenja novih posjetitelja na to područje, Autocesta kroz pakao je također angažirao lokalno stanovništvo da rade na emisiji.
Nadajmo se da stanovnici nisu jedini koji su profitirali od uspjeha showa. Mlinar objašnjava da emisija nikada ne bi mogla biti napravljena da nije bilo financiranja iz CMF-a i kanadskog poreznog odbitka. Kanađani su ostvarili zdrav povratak ulaganja, jer je međunarodni uspjeh emisije donio domaće prihode.
1Emisija ima poznati glas
Bitan dio Autocesta kroz pakao je izvanredna naracija emisije. Pripovjedački glas postavlja ton emisiji i jasno objašnjava što spasilačka posada radi. Ljubitelji animiranih TV emisija možda su već poznati glumca glasa koji pripovijeda Autocesta kroz pakao; Dave Pettitt je čovjek koji stoji iza prepoznatljivog tembra - glasovnog talenta koji je uglavnom poznat po svom opsežnom radu u animeu.
Pettitt je ranije radio na obje zmajska lopta i Zmajeva kugla GT . Nedavno je također posudio svoj glas najnovijoj animiranoj verziji Moj mali poni.
---
Imate li kakve trivijalnosti za dijeljenje Autocesta kroz pakao ? Javite nam u komentarima!